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比亚迪官方恢复:网外传法空幻,正在对乾城集团进行纾困因循

  近日,相关“比亚迪山东经销商集团济南乾城汽车生意有限公司(以下简称济南乾城)资金出现问题”的音讯激刊行业温暖。此前,济南乾城在4月17日发布的《对于处理三保行状事宜的惩办决策》公告中提到,“近两年由于比亚迪经销商战略诊疗,对我司的现款流治理带来浩荡压力。加之山东地区多个汽车经销商行业暴雷,当地银行融资战略保守,酿成我司融资愈加艰苦等系列影响,导致我司门店运营资金面对浩荡挑战,不可实时向车友一又友处理退还三保用度问题”,这番表述将锋芒指向了外部成分。

  不外,5月28日,比亚迪集团品牌及公关处关系东谈主士就此事向封面新闻作出独家恢复:“网传信息不属实!昔日几年,咱们对经销商的战略通顺且巩固。据了解,该经销商集团由于盲目极速推广并加杠杆运营,导致资金链出现问题。客岁底以来,该经销商集团的部分4S店,已被当地其他经销商收购。咱们对该经销商集团也在进行纾困因循,协助该经销商集团妥善处理其客户及职工的关系问题。”

  实质上,面前汽车行业正处于深度变革期。比年来,新动力、智能化海浪席卷而来,对传统汽车市集形成热烈冲击。铃木、三菱等品牌接踵晓示退出中国市集,威马、爱驰、天空、拜腾等车企也接连走向停业。主机厂的退出,相易部分经销商成见策略失当,使得国内多家汽车经销商出现资金链垂危的景色。中国汽车流通协会发布的《中国汽车流通行业发展论说(2024 - 2025)》瓦解,终结2024年底,寰球汽车4S店集合总和为32878家,比拟上一年减少4419家,降幅达2.7%,这亦然自2021年以来初次出现负增长,行业面对的挑战可见一斑 。

  在主机厂暴雷、经销商停业事件频发的配景下,耗尽者和职工时常成为最径直的受害者。昔日几年,不少汽车品牌经销商因资金链断裂跑路后,留传的客户权利保险和职工安置问题无东谈主问津,多量厂家也未积极恢复并进行善后处理。而这次比亚迪主动站出来,积极匡助经销商纾困,全力惩办客户及职工问题,这种负包袱的格调,无疑为行业成立了精湛的示范,值得确定与鉴戒。

  封面新闻记者 张舟师

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